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上海管道疏通服务有限公司施工流程：管段结构外形圆形管段(船台型管段)内轮廓为圆形，外轮廓有圆形、八角形和花篮形。

矩形管段一般在临时船坞制作，可容纳4~8车道。

沉管法施工流程管段结构外形沉管法优缺点优点对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小)可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好)防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏)施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快)造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道)施工条件好(水下作业极少)可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道)缺点管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数；

车道较多时，需增加沉管隧道高度。

导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道结构工程量增加。

沉管完成后，应检查桩管底部有无进泥进水，如有则应加以清除。

沉桩时，以试打桩确定的压桩力标准作为终压控制的主要依据，以桩长控制为参考依据。

满足压桩控制标准后，即可停止压桩。

混凝土灌注与拔管控制沉管达到终压控制标准后，根据套管实际入土深度计算实际钢筋笼安装长度，及时吊放钢筋笼和接长（如实际需要），并及时进行混凝土灌注和拔管。

混凝土灌注宜一次性连续灌注充满，当桩较长拔管困难时，可分次灌注。

混凝土拌合物应具有良好的和易性，塌落度一般控制在100㎜～140㎜。

灌注混凝土面应高于设计桩顶标高0.5m以上，充盈系数应不小于1.0。

上海市市政管道施工施工规范--过湖管道下沉方案：管道由拖轮拖离施工平台后，应在管道两端及中间，每间隔约30m设一艘100M80t的定位驳船，通过定位驳船使管道置于管槽轴线的水面上。

然后利用水上焊接、拼装平台对接成整管，整条管道焊接拼装完后，两端仍用封板临时密封，在北岸封板上设置1个注水闸阀，在南岸封板上设置1个排气闸阀，并在水面按规范要求注入气压检测，经整管气压检测合格后，即可进行整管充水下沉就位安装。

为了保证整条管道在注水下沉翻转入槽过程中，管道不被破坏，管道宜每间隔约30m设一艘起吊船。

除合理、科学布设各吊点的位置外，在吊具中滑轮组、吊勾、吊耳和钢丝绳的吊重能力要大于理论吊力的2-3倍。

当各项工作准备就绪，可由现场指挥组总指挥长下达注水沉管指令，打开管道两端注水闸阀和排气阀。

可用一台每小时供水量100—200m的潜水泵于北岸管端封板注水闸阀处注水，并把南岸管端封板处的排气阀门打开。

随着注入管道水量增加，各起吊船负责人要随时将各吊点的下沉情况及时向总指挥长汇报，由总指挥长下达各吊点松缆指令，各吊点应协调作业逐步松缆使管道翻转下沉。

在沉管过程中，应谨慎地操作牵引起重设备，让低处先下沉，以防止充水不均匀。

待管道翻转下沉至距离设计槽底还有1m时，用全站仪检查管道各吊点的平面位置是否与设计管槽轴线相一致，若不一致，要进行必要的调整使之符合要求，然后才能继续充水下沉，直至整管下沉入槽就位。

气举沉管法：气举沉管法使用与土壤松软的河床，穿越深度受限制，使用设备多，在船上操作复杂，同时需要核算气举穿的承载能力及稳定性，否则容易发生事故，当其他方法穿越难度较大可是具体情况选用。

顶管及定向钻机穿越：水下开挖管沟，开沟及气举沉管法均需要对管道进行牵引就位，所需牵引设备，机械设备较多，同时需要开阔的施工场地。

随着管材，防腐材料的不断改进以及新型钻机具的不断出现，上述方法逐渐被定向钻机穿越方法所取代。

该技术具有安全，快速，节省材料，不破坏河床和堤岸，不影响航运，有利于环保等优越性，目前已在大中型河流的穿越中得到广泛应用。

始终坚持"的技术设备.优质的服务质量.高效的服务效率.热情的服务态度，立足全国市场"为生产经营理念。

本公司水下作业人员经验丰富，作风顽强，团结合作，全部拥有中华人民共和国交通部及中国船级社认可的“特种水下作业证书”，能保证安全高效地完成任务。

公司成立以来，先后承接了水库、桥梁及船舶的水下加固、水下焊接、水下混凝土剥落修复和冲刷淘空部位水下灌浆填补等多项工程，凭借优质的服务，建立了良好的声誉！联系人:张华联系电话：１９５—２8００—7５５０